鋁合金輪轂外觀設(shè)計(jì)通常非常搶眼,除了高品質(zhì)和耐用性,鋁合金輪轂的美學(xué)是關(guān)鍵要?jiǎng)?wù)。鋁合金輪轂是根據(jù)安裝時(shí)的重量和平衡穩(wěn)定性以及每輛車(chē)的風(fēng)格而設(shè)計(jì)的。鋁合金輪轂在一定程度上會(huì)比輪輻重,這有助于摩托車(chē)在高速行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)重心降低,保持穩(wěn)定性。另外,鋁合金輪轂的核心問(wèn)題還取決于懸掛,而輪胎也會(huì)受到一定程度的影響。
普通汽車(chē)輪轂的材料發(fā)展不是普通生鐵,而是含碳量小于等于2.0%的鋼;但生鐵的比例高達(dá)2.0%~4.5%,因此在機(jī)械設(shè)計(jì)中,兩種不同材料的強(qiáng)韌性存在較大差距。然而,即使是鋼的強(qiáng)度也不高。例如,屈服強(qiáng)度高達(dá)1500MPa的熱成型鋼制成的車(chē)身A柱在碰撞中仍有可能彎曲。因此,鋼汽車(chē)輪轂的壓縮工作能力相對(duì)較弱,也就是說(shuō),比較簡(jiǎn)單,容易變形。
鋁合金輪轂比鋼輪轂更適合乘用車(chē),目前,其制造工藝可分為三類。首種是鑄造,目前,大多數(shù)汽車(chē)制造商選擇采用鑄造工藝。低壓鑄造是鋁液在壓力下充入模具,在壓力下凝固結(jié)晶的過(guò)程。在同樣的情況下,與重力鑄造相比,低壓鑄造輪轂內(nèi)部結(jié)構(gòu)更致密,強(qiáng)度更高。目前,低壓鑄造已成為生產(chǎn)鋁合金輪轂的工藝,國(guó)內(nèi)大部分鋁合金輪轂生產(chǎn)企業(yè)都采用低壓鑄造工藝。
為了在很大程度上保證車(chē)輛的安全性和可靠性,無(wú)論車(chē)輛有多舊,都要經(jīng)常檢查汽車(chē)輪轂,并注意是否有磨損的預(yù)警信號(hào),包括轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦噪音或懸掛組合車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的異常減速。如果你聽(tīng)到汽車(chē)輪轂軸承噪音,首先,重要的是要找出噪音的地方。許多運(yùn)動(dòng)部件可能產(chǎn)生噪音,或者一些旋轉(zhuǎn)部件可能與非旋轉(zhuǎn)部件接觸。如果確認(rèn)軸承有噪音,軸承可能損壞,需要更換。由于前輪轂引起的兩側(cè)軸承故障工況相似,即使只有一個(gè)軸承損壞,也建議成對(duì)更換。
汽車(chē)輪轂樣式很多,容易被石頭劃傷或被有害物質(zhì)損壞,導(dǎo)致輪轂容易生銹。很多車(chē)主開(kāi)始注意保護(hù)輪轂,安全駕駛。配備鋁合金輪轂的汽車(chē),與普通輪胎相比,鋁合金輪轂具有更好的緩沖和減震性能,大大提高了汽車(chē)在不平路面或高速行駛時(shí)的舒適性。輪轂拉伸過(guò)程是通過(guò)拉伸性能來(lái)降低輪胎的滾動(dòng)阻力,從而降低油耗。鋁合金的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍,散熱效果非常好,制動(dòng)性能增強(qiáng),輪胎和制動(dòng)盤(pán)的使用壽命延長(zhǎng),有效保證了汽車(chē)的安全行駛。
對(duì)于所有類型的越野車(chē)和重型卡車(chē),使用鋼制汽車(chē)輪轂的初衷是為了確保在惡劣環(huán)境下的行車(chē)安全,因?yàn)檫@些汽車(chē)輪轂的變形極限雖然很低,但變形引起的斷裂極限相對(duì)較高。也就是說(shuō),鋼制汽車(chē)輪轂變形非常嚴(yán)重,只要變形后不斷裂,就可以勉強(qiáng)行駛,而越野車(chē)主要在未鋪路面行駛。隨著路面的起伏和各種異物的相互作用,汽車(chē)輪轂很容易變形。
汽車(chē)輪轂對(duì)改善外觀起著重要作用,但在選擇輪轂時(shí),每一個(gè)細(xì)節(jié)都要一絲不茍。輪轂的參數(shù)會(huì)影響輪轂和車(chē)輛的使用。如果PCD值不正確,則可能無(wú)法正常安裝。ET值不僅會(huì)影響安裝和使用,還會(huì)影響將來(lái)的升級(jí)和修改。重新安裝汽車(chē)輪轂時(shí),應(yīng)注意孔徑的大小。如果這個(gè)尺寸比原來(lái)的尺寸小,就不能自然安裝。但是,如果比原尺寸大,沒(méi)有采取對(duì)比措施,會(huì)造成車(chē)輛行駛時(shí)同心度不同,造成車(chē)輛異響和抖動(dòng),嚴(yán)重時(shí)會(huì)直接影響車(chē)輛。
肉眼看不到輕微變形,汽車(chē)輪轂內(nèi)部看不到變形。此時(shí)快速行駛時(shí),方向盤(pán)抖動(dòng),說(shuō)明汽車(chē)輪轂可能變形,是時(shí)候平衡一下了。輪轂法蘭分為內(nèi)法蘭和外法蘭。外部法蘭可見(jiàn),但內(nèi)部橋不可見(jiàn)。不過(guò),高速下車(chē)時(shí)可以注意方向盤(pán)是否有震動(dòng)或輪胎是否漏氣。如果這兩種情況中還有一種,它一定是變形的。如果汽車(chē)輪轂在大坑里裂開(kāi),肯定會(huì)變形。此時(shí),在修補(bǔ)裂縫時(shí)需要對(duì)變形進(jìn)行修補(bǔ)。
通常,汽車(chē)輪轂制造商校準(zhǔn)的輪轂尺寸為:15英寸、16英寸、17英寸、18英寸和19英寸。小的通常配備家用車(chē),而大的則配備更先進(jìn)的。例如,對(duì)于一輛通常低于15萬(wàn)元的家用車(chē),官方的選擇是15、16和17;對(duì)于超過(guò)25萬(wàn)輛車(chē),官方選擇的是17、18和19種配置。雖然高配置的大輪轂看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng),提升了整車(chē)的外觀,但也不是十全十美。它既有優(yōu)點(diǎn),也有缺點(diǎn)。
鋁合金輪轂與鋼輪轂相比,鋁合金輪轂具有明顯的優(yōu)勢(shì):密度低,約為鋼輪轂的1/3,這意味著同樣體積的鋁輪轂將比鋼輪轂輕2/3。統(tǒng)計(jì)顯示,整車(chē)質(zhì)量降低10%,燃油效率可提高6%~8%。因此,推廣鋁合金輪轂對(duì)節(jié)能減排和低碳生活具有重要意義。鋁的導(dǎo)熱系數(shù)高于鋼,因此在同等條件下,鋁合金輪轂的散熱性能優(yōu)于鋼輪轂。
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