汽車輪轂螺栓固定板、排水螺旋葉片和法蘭、輪轂螺栓固定板和法蘭結構的點上設有排水螺旋葉片，空氣流向輪轂側面，但當螺旋葉片輪轉時排水時，可帶動氣流，形成風，但是導向螺桿葉片的氣流從內向外。
鋁合金輪轂的傳統制造方法有鑄造成型和旋壓成型，其中鑄造成型可分為重力鑄造和低壓鑄造，根據制造工藝的不同，輪轂按結構可分為單(一)、兩件和三件，在單件中，將整個鋁錠放置在鍛模上進行一次擠壓(一次表示整個，而不是多次)，輪輻和輪輞的基本形狀一起形成，輪轂成為一個單元。
鋁合金輪轂調整裝置包括側壁校正，其設置在彈簧螺栓上，彈簧螺栓頭側設置校正，另一側設置校正分度，校正表中說明可以360度旋轉，轉臺與凸柱的車輪螺栓安裝孔相匹配。
汽車輪轂單元軸承內圈軸向滑動容易發生，目前大量采用螺紋固定和鎖緊結構，一些汽車輪轂單元軸承法蘭頸采用螺紋鎖緊，螺母鎖緊方法比較困難，存在鎖緊問題，有的轎車車輪軸承單元采用了多種尼龍自鎖和輔助鎖銷的方法，但這使得結構復雜、裝配困難。
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